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    康明斯柴油發動機發電機組機油冷卻器
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    康明斯機油冷卻器:是冷卻液與機油的熱交換器。利用發動機冷卻液冷卻機油,并使機油溫度保持在正常工作范圍內。

    1) NTA855發動機機油冷卻器采用管束式,置于發動機排氣管側,由冷卻器芯、殼體、前蓋、后蓋、O形密封圈等構成。在BC1發動機冷卻器上裝有一調壓閥,在BC3發動機冷卻器上裝有一節溫器,實現恒油溫(100--110 ℃ )。

    2) NT855機油冷卻器

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    康明斯KTA發動機采用內置式板翼式,置于發動機水道腔體內,直列與V形機型的區別在于:直列機型機油冷卻器芯置于機體側部水道腔體內, V形機型機油冷卻器芯置于V型機體中部水道腔體內。)M11發動機采用整體管束式冷卻器,置于發動機排氣管側。

    機油冷卻器注意事項:

    1、機油冷卻器管束或板翅內發生堵塞會阻礙熱量從機油傳向冷卻水。

    2、裝配時如果管束式機油冷卻器芯的裝配記號與冷卻器體的裝配記號(O)沒對準的話,機油將不能與管束外表面 完全接觸,機油冷卻效果將得不到保證。

    康明斯機油泵:在康明斯發動機上均采用齒輪泵,為潤滑系統提供壓力

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    1) N發動機機油泵安裝在PT泵一側的機體前端,為裝有高壓旁通閥的單級齒輪泵,機油泵由發動機傳動齒輪系帶動。

    2) K60、M11發動機機油泵安裝在機體前端的齒輪室里,其中K60機油泵帶有調壓閥,由發動機傳動齒輪系帶動。

    3) KV發動機機油泵安裝在機體下部的機油盤內,為兩極齒輪泵,由鑲在曲軸后段的齒圈帶動。

    康明斯柴油發動機機油泵冷卻器的工作原理與常見故障維修分析:

    康明斯機油冷卻器的作用是控制機油溫度,保證康明斯柴油機的良好潤滑,避免油溫過高引起故障的發生。

    (一)機油壓力過低:摩擦表面得不到充分可靠的潤滑,不僅增大摩擦和磨損,而且會發生燒壞軸瓦、氣缸壁刮傷等嚴重事故。

    機油壓力過低的主要原因有:

    ①機油壓力表損壞或機油管路不暢通,更換壓力表或清洗疏通管路。

    ②油底殼內機油平面低或油質太稀,加機油至油標尺中線位置,檢查機油牌號,更換合格、優質的潤滑油, 并檢查是否被燃油稀釋,若混入了燃油要立即進行故障檢查。

    ③機油太臟或使用過久而失效,更換新機油,同時清洗油底殼更換機油濾清器芯。

    ④機油泵限壓閥或機油濾清器調壓閥彈簧卡死或彈簧軟或者斷裂,機油泵限壓閥安裝在缸體底部,出廠時將其壓力調至規定值,限壓閥開啟泄油,保護機油泵免受高壓破壞。

    ⑤集濾器濾網或機油濾清器芯堵塞,清洗集濾器,更換機油濾清器芯。

    ⑥機油泵齒輪松動、主從動齒輪磨損或密封圈損壞。復緊機油泵齒輪,若是磨損必須更換主從動齒輪。更換機油泵密封圈。

    ⑦曲軸主軸承和連桿軸承配合間隙過大。檢查更換軸瓦。

    ⑧機油溫度太高,機油溫度過高,機油的粘度變小,泄漏量增加,引起壓力低,此時按照機油溫度高的方法逐項排除。

    ⑨正時齒輪室潤滑油嘴脫落或漏裝。檢查更換或安裝。


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